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	<title>JEM BLOG &#187; Service</title>
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	<description>ロンドンで３０年、車屋さんのブログです。　新中古車の販売やレンタカー、修理などはおまかせを！</description>
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		<title>年末・年始の営業時間</title>
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		<pubDate>Thu, 22 Dec 2011 09:30:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>マオ</dc:creator>
				<category><![CDATA[Rent-A-Car]]></category>
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		<description><![CDATA[誠に勝手ながら、年末年始の営業時間は下記の通りとさせて頂きます。 本年中のご愛顧に心より御礼申し上げますと共に、 来年もより一層満足して頂けるサービスをご提供出来ますように努力してまいりますので何卒宜しくお願い申し上げます。 セールス ２０１１年１２月２４日～２０１２年１月３日　休業 ２０１２年１月４日から通常営業 *お休みの間にお車の購入をお考えの方は別途対応させて頂きますので 079 7413 6220 (高橋）までご連絡下さい。 修理部 ２０１１年１２月２４日～２７日　休業 ２０１１年１２月２８日～３０日　通常営業 ２０１１年１２月３１日　休業 ２０１２年１月１日～２日　休業 ２０１２年１月３日から通常営業 レンタカー ２０１１年１２月２４日～２８日　休業 ２０１１年１２月２９日～３０日　通常営業 ２０１１年１２月３１日　休業 ２０１２年１月１日～２日　休業 ２０１２年１月３日から通常営業]]></description>
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		<title>JEMの愉快な仲間達</title>
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		<pubDate>Sat, 17 Dec 2011 15:53:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Wonky cooking_miz</dc:creator>
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		<description><![CDATA[クリスマスパティーシーズが到来しております。 JEMでも忘年会が先日開催されました。 パーティーではおなじみの『クラッカー』。こちらでは日本と違って、両サイドから引っ張るタイプのクラッカーが主流です。 このクラッカーには、ちょっとしたおもちゃがはいっていて、2度楽しめます。 先日忘年会を開催したレストランが用意してくれたクラッカーに入っていた『お髭さん』。 ご紹介しましょう。 まずは ①日本人営業スタッフ　夏目漱石さん &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; ②サービス担当　肉屋の親父さん &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; ③メカニック担当　ヒットラーさん &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;]]></description>
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		<title>燃費実験2</title>
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		<pubDate>Thu, 08 Dec 2011 09:04:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator>赤医者@service</dc:creator>
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		<description><![CDATA[今回は高速道路の燃費テスト。満タンから警告灯が点くまで約400マイル！（640キロ！）走りました。 針の位置を見て頂ける通り、まだ30マイルぐらいは走ると思います！ 車は　SUZUKI SWIFT 1.2 SZ2  5 DOOR MANUAL PETROL 2011年 登録　です。 市街地の前回と比べ、かなり走りますね？　凄いっ！]]></description>
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		<title>リバース・ランプ</title>
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		<pubDate>Tue, 29 Nov 2011 14:54:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>赤医者@service</dc:creator>
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		<description><![CDATA[「リバースの電球が点かない」と言う問題だけでギアボックスを下ろす作業になってしまいました！！！ メカニック4人で「よいしょ」っと。 電球の問題では無く、ヒューズでも配線でもスイッチでもありません。 結局ギアボックスから生えているピンがボックス内で折れてしまっており、ランプのスイッチが押せなくなっておりました。 見づらいですが左下方にある小さい「28番」がそのピンです。　高だか電球の問題だと思っても意外とこの様な場合もあります。 複雑ですね車って？]]></description>
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		<title>オートマのマニュアルモード</title>
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		<pubDate>Thu, 10 Nov 2011 16:02:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>赤医者@service</dc:creator>
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		<description><![CDATA[メーカーによって違うのかと思っていたら、ナントお同じメーカーの車でも年式によって違っていました！ 上は2000年式のBMW 318。レバーをＤの位置からパタンと左に倒した後、 奥にプッシュ（+）でシフトアップ。　手前に引いて（ー）シフトダウン。 こちらは2001年式BMW 318で上とは（+）と（ー）が逆に改善されてます。 絶対的にこちらの方がやり易い！　全メーカー統一してくれないでしょうかねぇ？]]></description>
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		<title>MOT用紙が変更されました。</title>
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		<pubDate>Fri, 21 Oct 2011 08:36:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>赤医者@service</dc:creator>
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		<description><![CDATA[MOT用紙が変更になりました。 経費削減の為かかなり地味になりました。 普通の紙に印刷されているだけですが正式な証明書になりますのでご安心下さい。 こちらが旧MOT用紙。　 こちらが新MOT用紙。]]></description>
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		<title>cambelt交換</title>
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		<pubDate>Wed, 28 Sep 2011 14:33:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>赤医者@service</dc:creator>
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		<description><![CDATA[﻿以前にもご紹介したカムベルト（タイミングベルト）の交換。 PASSATやAUDIのような縦置きエンジンのFF車になるとこの様な大手術になってしまいます。 日本車であればその辺の整備性も考えてある為、ここまで大袈裟な手術になるような車種は多くありません。　流石です！]]></description>
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		<title>lock nut</title>
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		<pubDate>Wed, 27 Jul 2011 16:53:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>赤医者@service</dc:creator>
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		<description><![CDATA[以前（と言ってももう3年も前ですが・・・。）も紹介したホイール・ロック・ナット。 コレの存在を知らない方がまだまだ沢山いらっしゃるのでもう一度。 パンクした場合はタイヤが外せませんので、ご購入の際には必ずご確認を！！！]]></description>
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		<title>TOYOTA PREVIA</title>
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		<pubDate>Fri, 27 May 2011 14:44:45 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[初代のトヨタ・プレビア（エスティマ）です。 （運転席を外した状態で、右前ドアを空けてからの撮影） 普通の車のエンジンはボンネットを開ければ見えますが、このタイプは前席の下に横向きに寝かされて埋まっております。　 よってオイル漏れ等の問題が発生した場合は、この様に座席を外して調べなければはならない事もあります。 (2代目からのエンジンは前に移動されました） 当時の利点は重心が低くなり車の中心に近くなる為、F1マシンの様に安定性が良いと言う事でしたが、整備性の良さと両方を兼ね備えるのはなかなか難しいですね？　]]></description>
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		<title>manual BENZ</title>
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		<pubDate>Fri, 06 May 2011 09:38:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>赤医者@service</dc:creator>
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		<description><![CDATA[もちろんメルセデス・ベンツにもマニュアル・ギアーはあります！ 一般的なイメージは「オートマ」のみですが・・・。 日本国内ではあまり売ってないのでは？？？]]></description>
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